Press "Enter" to skip to content

Valmet automotive työvuorot

Turkulaista autonrakentajaa rassaa istua työpäivisin kaksi tuntia bussissa – "Autotehdas oli paras vaihtoehto, kun ei ollut tuuria löytää muuta työtä"

TurkuTurun linja-autoasema on hiljainen aamulla kello neljä, mutta pian eri suunnista saapuu autonrakentajia kohti Uuteenkaupunkiin lähteviä busseja. Turkulainen Ville Hietamäki on yksi aamuyöllä heränneistä. Hän on tyytyväinen kuljetuspalveluun.

Uudenkaupungin autotehdas suunnittelee ylityölisän leikkausta

Me arvostamme eniten sitä, että hakijalla on halu tehdä laatua, kiinnostus oppia uutta ja kyky toimia yhteistyössä tiimin jäsenenä. Hyvinkin erilaiset ammattikoulutukset antavat juuri niitä valmiuksia, joita me autonrakentajilta odotamme. Meillä on osaavina autonrakentajina niin kosmetologeja kuin leipureita. Joihinkin tehtäviin autoalan koulutus voi olla etu, mutta useimpiin tehtäviimme hakijan koulutustaustalla ei ole ratkaisevaa merkitystä.

Työntekijä kertoo Uudenkaupungin autotehtaasta: Tahti aivan helvetillinen, kaikki päin p**settä

”Oletko sinä kiinnostunut mahdollisuudesta työskennellä autoteollisuudessa? Valmet Automotive tarjoaa kehittymisen mahdollisuuksia sisältäviä tehtäviä autoteollisuuden kärkipaikalta. Useimmat Valmet Automotiven tehdashenkilöt työskentelevät tuotantotiimeissä autonrakentajatehtävissä. Tehdashenkilöitä toimii myös prosessinhoito-, laadunvarmistus-, materiaalinkäsittely- ja kunnossapitotehtävissä. Toimihenkilöt työskentelevät pääosin esimies- tai asiantuntijatehtävissä.”

Kävimme vierailulla Uudessakaupungissa – tältä näyttää moderni autotehdas

Suomen autoteollisuus, niin hauskalta kuin se kuulostaakin, on elänyt viime aikoina nousun kautta. Tehdas eli hetken hiljaiseloa pienempien projektien parissa Porsche siirryttyä pois vuonna 2011, mutta pian jo vuonna 2013 tehtaalla aloitettiin Mercedeksen nykyisen A-sarjan tuotanto. Vuonna 2015 tehdas teki tuotantoennätyksensä lähettämällä maailmalle yli 70 000 tähtikeulaa.

Paikallissää

Asuntopula. Nopeella aikataululla ei paljoa rakenneta, eikä vuokrat uusissa voi olla halpoja. Konttikoteja kai on, niitä lisää. Miten lie palvelut. Tulee ongelmia työvoiman vaihtuvuuden takia. Kyllä monetkin lähtee työn perään, mutta kuinka kotiutuu tai viihtyy, eri asia. Toisekseen, tilauskanta on, se mitä nyt on, tulevaisuus epävarmaa, ei helpolla innosta ok-rakentamiseenkaan.
Työttömiä on, työpaikkojakin, käytännössä yhtälö ei ole aivan niin selkeä.

Moni yllättyy: Valmet Automotive on paljon muutakin kuin autotehdas

Projektien kansainvälisyys tarkoittaa sitä, että työkieli on usein englanti ja Valmet Automotiven ammattilaisia työskentelee paljon myös ulkomailla. Toimihenkilöillä onkin mahdollisuus päästä myös ulkomaankomennuksille. «Olin itse muutama vuosi sitten puolisen vuotta töissä asiakkaalla Saksassa», Keto kertoo. Myös Ojanperä mainitsee, että voisi hyvinkin olla kiinnostunut lähtemään tulevaisuudessa työkomennukselle ulkomaille.

Uudenkaupungin autotehdas rekrytoi taas, koska linja vetää – ”Olemme periksiantamattomia, jo vuodesta 1969”

Yhteistyö startup-tyyppisten yritysten kanssa oli epävarmaa ja tuotantomäärät pieniä. Ennen Fisker Karmaa Uudessakaupungissa valmistettiin muun muassa sähköautoja golfkentille, mutta niiden tuotanto ei työllistänyt tehtaan väestä kuin murto-osan. Tuotanto uhkasi näivettyä, koska vuosia jatkunut Porschejen valmistus oli päättynyt 2011.

Sivut

Kuulostaa ihan siltä, että kohta turkulaiset työttömät pakotetaan Uuteenkaupunkiin Valmetille töihin. En vaan ymmärrä miten päivittäiset työmatkat saadaan alle 3h uudella bussiyhteydelläkään? Tuohan tulee noukkimaan matkaltakin suht monta tulijaa, joten keskinopeus ei voi olla hääppönen. Nyt bussit menee nopeimmillaan välin 1 h 15 min eikä tämä ole varmasti nopeampi. Päälle tulee vielä matkat linja-autoasemalle.

Funikulaari

Turun tavoitteena on olla hiilineutraalikaupunki vuonna 2040, ja fiksu liikkuminen on merkittävä osa tätä kokonaisuutta. Liikkuminen on vuonna 2040 ennen kaikkea kävelyä, pyöräilyä, sähköistä joukkoliikennettä ja ajoneuvojen yhteiskäyttöä. Kaikkia näitä päästään kehittämään syyskuun alussa 2016 alkaneessa kansainvälisessä EU-rahoitteisessa CIVITAS ECCENTRIC –hankkeessa (2016-2020), minkä toiminnot tukevat myös kaupungin strategisia tavoitteita vetovoimaisesta Turusta.

Kaupan myötä autotehdas luopuu polttomoottoritekniikkaan perustavasta trukkikalustosta ja käytössä tulee olemaan vain sähkötoimisia trukkeja. Sähkötoimisissa trukeissa on pidemmät huoltovälit, vähemmän komponentteja ja huoltokohteita sekä huomattavasti pienemmät käyttöenergiakustannukset kuin polttomoottorikäyttöisissä trukeissa. Lisäksi työympäristö paranee pakokaasujen poistumisen myötä ja kokonaisuudessa tehtaan ympäristöpäästöt laskevat.

Tuon asian julkisuuteen, koska pelkään työntekijöiden vaikutusmahdollisuuksien puolesta. Tässä tilanteessa tarvittaisiin avoimuutta autotehtaalta, mutta myös ammattijärjestöiltä toimia työntekijöiden huomioimiseksi. Autotehtaan suunnitelmat vaikuttavat kostolta ammattiliittojen asettamaa ylityökieltoa vastaan. Osapuolten pitäisi puhaltaa peli poikki ja löytää paikallinen ratkaisu.

TÖKKÄÄ SIEMEN MULTAAN JA ODOTA, MITÄ TULEE. Kaupan hedelmä- ja vihannesosaston antimista voi kasvattaa halpoja ja hauskoja huonekasveja. Avokadon, inkiväärin tai kurkuman voi yrittää kasvattaa itse. Livian puutarha-alan opiskelijat Wiivi Koskela ja Riikka Lamminpää tekevät kasvikokeiluja kotona ja koulussa. Kurkuman juuresta kasvoi yllättäen kaunis huonekasvi. Kuva: Kaisu Hautamäki, Kaarina-Lehti.